legno: vantaggi e svantaggi
Posted: 27 Nov 2016, 13:22
by ocram59
Buon giorno, vorrei porre il seguente quesito a chi ha più esperienza di me:
Quali sono, a parità di scafo e dimensioni, eventuali vantaggi e svantaggi che può avere un kayak in legno (costruito in strip planking che credo sia il metodo migliore) rispetto a un kayak costruito in modo tradizionale (tipo in vetroresina, diolene, kevlar-carbonio) riguardo a peso, prestazioni con mare calmo e con mare mosso?
Re: legno: vantaggi e svantaggi
Posted: 29 Nov 2016, 12:21
by unzibug
Ciao, se la forma dello scafo è uguale, non credo ci possano essere differenze apprezzabili di comportamento in acqua.
Le uniche differenze saranno il peso e la resistenza strutturale, a seconda del legno e della quantità/tipo di tessuto che usi.
Ovviamente se si ottiene un peso molto diverso, questo influenza anche la linea di galleggiamento e quindi il comportamento.
Ah, un'altra differenza di sicuro c'è, il kayak in legno è più bello
Re: legno: vantaggi e svantaggi
Posted: 29 Nov 2016, 13:37
by ocram59
Riguardo la bellezza e soprattutto la soddisfazione di essersi costruito un kayak da solo non si discute, quello che mi interessa però è la differenza di peso essendo mia intenzione cimentarmi nella costruzione di un kayak lungo circa m. 5,50, non vorrei poi trovarmi a chiamare aiuto per caricarlo sulla macchina.
Re: legno: vantaggi e svantaggi
Posted: 29 Nov 2016, 17:11
by unzibug
Come ti accennavo sopra, dipende moltissimo dal legno che usi e da quanto ci vai pesante con la resina nella laminazione della fibra di vetro.
Se usi un legno leggero non dovresti arrivare ad un peso molto alto.
Altri che hanno costruito con questa tecnica possono darti indicazioni sul peso finale delle loro opere. Forse si riesce a trova qualcosa usando la funzione di ricerca del forum.
Re: legno: vantaggi e svantaggi
Posted: 30 Nov 2016, 15:00
by Aco
ok se parli di comportamento in mare allora devi tener conto di aver esattamente lo stesso kayak solamente in materiali diversi, il che lo rende un dubbio nullo perche' dovrai pensare in termini di stessa linea d'acqua quindi stesso identico peso ( o diventa impossibile dire che differenze ci possano essere), diventa come dire se pesa di piu' un chilo di piombo od un chilo di piume. Per comportamento del materiale in se' stesso non avrai apprezzabili differenze e per gli autocostruttori la qualita' di costruzione non e' consistente abbastanza da poter dire questo e' meglio di quello. Ogni scafo si comportera' male che sia troppo scarico o troppo carico, per quello che li si progetta per un determinato peso d'uso.
Se invece ne fai un problema di solo peso finale della costruzione indipendentemente da tutto il resto quello varia parecchio a seconda della mano che lo costruisce. Generalmente uno scafo in legno e' piu' leggero della vetroresina di anni fa ma la cosa cambia quando il costruttore decide di impiegare accenti e fronzoli vari in legni pesanti o metallo addirittura, sta roba puo' andare a costituire una buona meta' del peso totale, o se ci si butta sul carbonio ecc visto che oggi sono disponibili materiali che qualche tempo fa costavano troppo per i comuni mortali. Costruire in vetroresina pure quello ha variazioni visto che a seconda del tipo di resina la fibra di vetro puo' essere caricata un bel po' e poi a seconda del tipo di fibre che usi i pesi cambiano (aggiungi il fatto che ogni tipo ha diverse grammature usabili a seconda di cosa si vuole ottenere)... In pratica puoi finire con un carro armato in tutti e due i metodi.
Costi sono diversi a seconda di cosa uno ha a disposizione e per tanti e' una differenza importante ed uno puo' essere pure nella situazione dove la fibra di carbonio e' la cosa che costa meno.
Generalmente uno sa come costruisce, sa su che pesi si va ed adatta la costruzione per ottenere un peso prefissato, chi non ha mai fatto i lavori spesso ha un po delle sorprese alla fine, sempre generalizzando la prima costruzione viene piu' pesante di quelle dopo.
Se vuoi leggerezza assoluta allora punta sullo Skin on Frame. Non tralasciare nemmeno lo Stitch&Glue, visto che quello sono pannelli c'e' un po meno variazione in costruire pesanti o no, prendi un essenza leggera e cerca di lavorare leggero. (magari leggiti il libro Ultralight Boatbuilding per qualche idea).
Poi dipende pure dal tipo di scafo che vuoi perche' se cerchi di fare una roba leggerissima da gara allora devi risicare su tutto e quindi devi tener conto di limiti strutturali dei diversi materiali, in proporzione avrai piu' differenze di peso. Se invece vuoi un kayak per giocare vicino a scogli ecc allora ti ci vuole roba robusta ed una costruzione quindi piu' pesante quindi grammo piu' o meno usando mareriali diversi non e' che influisce molto...
Hai esperienza con entrambi i metodi ed attrezzature per ottenere il miglior risultato in entrambi i metodi? Se sai esattamente come lavori dovresti essere in grado di mettere dei numeri sulla carta e confrontarli ma se non hai esperienza allora il legno e' un po piu' semplice ed ha piu' probabilita' di uscire bene, la costruzione completamente in vetroresina e' piu' tecnica. Alla fine diventa un discorso di comodita' e di non cercare di reinventare la ruota, che spesso porta a roba sul genere petroliera.