innanzitutto passare la linea delle onde diventa una questione di tecnica piu' di velocita', alcune caratteristiche che puntano a quella necessita' non hanno influenza sulla velocita', e la velocita' e' tutta una questione di efficienza dello scafo, e quella deve essere determinata considerando il "motore". Sara' come frustare un cavallo morto ma scafi con superficie bagnata alta comportano uno sforzo non indifferente per essere portati alla velocita' massima per un periodo di tempo anche solo decente, in gara si puo' essere bruciati da una ragazza su uno scafetto piu' corto semplicemente perche' nel suo caso la combinazione scafo/motore e' molto piu' efficiente (piu' si va agli estremi e peggio e' con margini piu' ristretti per azzeccare il compromesso giusto). Poi c'e' la stabilita': uno scafo veloce sul piatto di una piscina puo' essere una lumaca quando con un poco di acqua mossa ci si mette piu' lavoro a tenerlo dritto che andare avanti.
A parte la roba da depliant, che se si sta a sentirle ogni produttore costruisce il migliore scafo del mondo, se ci si vuole orientare su un modello preciso sarebbe prudente averlo provato e collaudato oppure avere opinioni di persone molto fidate che sanno cosa si cerca e conoscono come pagaiate. Se questo e' il vostro caso allora complimenti il 90% del lavoro e' fatto prendete "spunto" da quello e via... ma se non avete lo scafo o vere e proprie linee in mano, vallo a replicare... e pure le foto non sono affidabili, e' prassi diffusa di deformarle un pelo prima di pubblicarle.
Se vi orientate verso il surfski e poi volete andarci pian pianino in tutta calma senza ribaltarvi... auguri.
purtroppo il lavoro sulla carta da solo degli indizi, mettere uno scafo in acqua e' la cosa che vi chiarisce le idee, il pc di per se' stesso odia l'acqua quindi fidarsene ciecamente...
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Per surfskis cmq i posts vecchi avevano anche due piani menzionati, basta controllare gli archivi
Renditi conto pero' che rielaborare misure come larghezza, anche di poco, cambia le caratteristiche dello scafo in modo notevole.
Se hai in mente una certa velocita' di crociera allora quello diventa il punto di partenza e le soluzioni a riguardo stabilita' eccetera diventano dipendenti da quella, ma uno scafo e' sempre un compromesso e spesso l'ideale e' molto soggettivo...
Io la butto li' ma dare un occhio alle baidarka puo' dare idee di forme efficienti... come lavoro in S&G un Point Bennett puo' essere un buon punto di partenza. Capefalcon ha l' LPB che e' stato ideato apposta per un atleta
se siete in tre e mettete assieme qualche dindin un prototipo veloce da provare e modificare dovreste riuscire a metterlo assieme.
a parte queste considerazioni personali... si prova e se si fa il proverbiale buco nell'acqua pazienza basta non farsi male